AER.BI · Associazione Aeromodellisti Biellesi
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Le categorie del volo a vela

Cambia il modo di salire (a mano, con il cavo, con l'elastico, con il motore elettrico o con il vento del pendio) e cambia quello che si cerca in gara: restare in aria, atterrare preciso, correre veloce.

Le misure sono quelle dei regolamenti 2026. In gara vale sempre il regolamento completo: il link è in fondo a ogni scheda.

Lancio a mano

  • F3KClasse FAI

    Aliante lanciato a mano

    Alianti piccoli e leggerissimi, senza motore e senza cavo: il pilota li lancia a mano, oggi quasi sempre «a disco», girando su se stesso con il modello tenuto per l'estremità dell'ala. Poi cerca le termiche.

    Apertura alare
    fino a 1,5 m
    Peso in volo
    fino a 600 g
    Come si gareggia
    A ogni manche una prova diversa, dalla A alla N (la tabella è più sotto): voli brevi o lunghi, tempi da indovinare, tutti in aria insieme. Si vola con vento fino a 8 m/s.
    In Italia
    La Coppa VOLI a Rivalta Torinese (Tetti Neirotti), dell'Aero Club VO.LI Aeromodellistico, vale per il Campionato italiano. Ci sono anche gare open, per esempio a Fenegrò e a Siziano.

    Regolamento FAI F3 (PDF, in inglese) ↗ (si apre in una nuova finestra)

Pendio

  • F3FClasse FAI

    Velocità in pendio

    Alianti veloci tenuti in aria solo dal vento che sale lungo il pendio. Si possono zavorrare quando il vento è forte.

    Superficie alare
    fino a 150 dm²
    Peso in volo
    fino a 5 kg
    Carico alare
    fino a 75 g/dm²
    Come si gareggia
    Un pilota alla volta: 10 tratti di 100 m tra due basi, cronometrati al centesimo. Si vola con vento tra 3 e 25 m/s. Ogni manche il più veloce prende 1000 punti.
    In Italia
    Nel calendario 2026 dell'Aero Club d'Italia non ci sono gare F3F. Vicino a noi c'è il Campionato svizzero (24 ottobre 2026); il Mondiale 2026 si è volato a Suances, in Spagna.

    Regolamento FAI F3 (PDF, in inglese) ↗ (si apre in una nuova finestra)

Traino, verricello ed elastico

  • F3JClasse FAI

    Durata in termica con il cavo

    Alianti grandi lanciati con il cavo di traino: lo tirano di corsa gli aiutanti, con un cavo di nylon lungo al massimo 150 m, oppure lo avvolge un verricello elettrico. Poi si cerca la termica per restare in aria 10 minuti.

    Superficie alare
    fino a 150 dm²
    Peso in volo
    fino a 5 kg
    Carico alare
    da 20 a 75 g/dm²
    Cavo di traino
    fino a 150 m
    Come si gareggia
    Gruppi di piloti in aria insieme, 10 minuti di lavoro: conta il tempo di volo, più fino a 100 punti per l'atterraggio vicino al punto. I migliori volano la finale, con 15 minuti.
    In Italia
    Il Campionato italiano lo organizza l'Aero Club di Lodi «F. Agello»; il gruppo F3J Italia segue l'attività agonistica. Il Mondiale 2026 si è volato a Graffignana, in provincia di Lodi.

    Regolamento FAI F3 (PDF, in inglese) ↗ (si apre in una nuova finestra)

  • F3BClasse FAI

    Multiprova: durata, distanza, velocità

    Alianti lanciati da un verricello elettrico a batteria, con il cavo che passa in una carrucola piantata al massimo a 200 m. Lo stesso modello deve saper restare in aria a lungo e correre veloce.

    Superficie alare
    fino a 150 dm²
    Peso in volo
    fino a 5 kg
    Carico alare
    fino a 75 g/dm²
    Come si gareggia
    Tre prove: durata (fino a 10 minuti, più l'atterraggio sul punto), distanza (più tratti possibili di 150 m in 4 minuti) e velocità (4 tratti di 150 m nel minor tempo). Tra una prova e l'altra si può cambiare la zavorra.
    In Italia
    Nel calendario 2026 dell'Aero Club d'Italia non ci sono gare F3B: per gareggiare bisogna guardare alle gare FAI all'estero.

    Regolamento FAI F3 (PDF, in inglese) ↗ (si apre in una nuova finestra)

  • F3LClasse FAI provvisoria

    Aliante RES in legno

    Alianti di 2 m costruiti soprattutto in legno, con solo direzionale, profondità e diruttori (RES). Si lanciano con un elastico: 15 m di tubo di gomma e 100 m di cavo, uguali per tutti. È pensata per costare poco e far entrare i giovani.

    Apertura alare
    fino a 2 m
    Tempo di volo
    fino a 360 s
    Tempo di lavoro
    9 min
    Come si gareggia
    Volo che conta fino a 6 minuti in 9 minuti di lavoro, 2 punti al secondo: i secondi oltre i 6 minuti si tolgono. Poi fino a 100 punti di atterraggio. Variometro vietato.
    In Italia
    L'Aero Club di Lodi «F. Agello» organizza il Campionato italiano (a Carisio nel 2026) e il Memorial Alberto Gallizia.

    Regolamento FAI F3 (PDF, in inglese) ↗ (si apre in una nuova finestra)

Motoalianti elettrici

  • F5JClasse FAI

    Durata in termica con il motore elettrico

    Alianti fino a 4 m con un motore elettrico che serve solo per salire: una sola accensione, al massimo 30 secondi. Un altimetro a bordo (AMRT) registra la quota di partenza: più in basso spegni, meno punti perdi.

    Apertura alare
    fino a 4 m
    Peso in volo
    fino a 5 kg
    Carico alare
    da 12 a 75 g/dm²
    Motore acceso
    fino a 30 s
    Come si gareggia
    Gruppi di almeno 6 piloti, 10 minuti di lavoro: un punto al secondo, meno la quota di partenza, più fino a 50 punti di atterraggio. Finale da 15 minuti. Lo schema passo passo è più sotto.
    In Italia
    L'Aero Club VO.LI Aeromodellistico organizza la Coppa VOLI, la Coppa Madonna di Loreto e, con l'A.S.D. Volare su Tetti, il Campionato italiano. Gare e classifiche sono su f5j.it.

    Regolamento FAI F5 (PDF, in inglese) ↗ (si apre in una nuova finestra)

  • F5KClasse FAI provvisoria

    Il lancio a mano con il motore

    Modelli della taglia dell'F3K con un piccolo motore elettrico e batteria al massimo 3S: il motore si spegne da solo dopo 7 secondi o a 60 m. Si parte e si atterra dentro l'area del pilota, un esagono largo circa 10 m.

    Apertura alare
    fino a 1,5 m
    Peso in volo
    fino a 600 g
    Motore acceso
    fino a 7 s
    Quota massima col motore
    fino a 60 m
    Come si gareggia
    Cinque prove (A–E), con tutti in aria insieme al segnale. La quota di riferimento è di 60 o 70 m, secondo il vento: chi spegne più in basso guadagna mezzo punto a metro, chi sale troppo perde punti.
    In Italia
    Si vola nelle gare open insieme all'F3K, per esempio a Fenegrò (marzo 2026) e a Siziano (2025).

    Regolamento FAI F5 (PDF, in inglese) ↗ (si apre in una nuova finestra)

  • F5LClasse FAI provvisoria

    Aliante RES con il motore

    La F3L con un motore elettrico al posto dell'elastico: 2 m, legno, direzionale, profondità e diruttori. Un logger ferma il motore a 30 secondi o a 90 m.

    Apertura alare
    fino a 2 m
    Motore acceso
    fino a 30 s
    Quota massima col motore
    fino a 90 m
    Tempo di volo
    fino a 390 s
    Come si gareggia
    Volo che conta fino a 6 minuti e 30 secondi in 9 minuti di lavoro, 2 punti al secondo, poi l'atterraggio sul punto come in F3L. Si può rilanciare: vale l'ultimo volo.
    In Italia
    Nel calendario 2026 dell'Aero Club d'Italia non ci sono gare F5L; in Italia si volano le classi sport che ne derivano (qui sotto).

    Regolamento FAI F5 (PDF, in inglese) ↗ (si apre in una nuova finestra)

  • F3GClasse FAI

    Multiprova con il motore

    La F3B con un motore elettrico al posto del verricello: alianti di almeno 2,8 m. Un logger ferma il motore dopo 30 secondi o quando ha usato 350 Wmin di energia, e dopo non si riaccende.

    Apertura alare
    almeno 2,8 m
    Peso in volo
    fino a 5 kg
    Motore acceso
    fino a 30 s
    Energia per la salita
    fino a 350 Wmin
    Come si gareggia
    Le stesse tre prove della F3B: durata, distanza e velocità. Nella durata ogni metro di quota di partenza costa mezzo secondo fino a 250 m, 3 secondi oltre.
    In Italia
    Nel calendario 2026 dell'Aero Club d'Italia non ci sono gare F3G. Oggi è una classe FAI ufficiale, non più provvisoria.

    Regolamento FAI F3 (PDF, in inglese) ↗ (si apre in una nuova finestra)

Classi sport italiane

  • E-RES ItaliaRegolamento italiano

    RES elettrico all'italiana

    Motoalianti elettrici di 2 m con direzionale, profondità e diruttori: centinati come in F5L, oppure con ali in polistirolo rivestito e fusoliera anche stampata. Un logger ferma il motore a 30 secondi o a 90 m.

    Apertura alare
    fino a 2 m
    Motore acceso
    fino a 30 s
    Quota massima col motore
    fino a 90 m
    Tempo di lavoro
    9 min
    Come si gareggia
    9 minuti di lavoro e rilanci liberi: vale l'ultimo volo. Ogni secondo vale 2 punti fino a 390 secondi, poi si tolgono; l'atterraggio segue la tabella F5L. Vietati telemetria, giroscopi e stabilizzatori.
    In Italia
    Gare ad Argelato (Bologna), con i risultati su GliderScore.

    Gare e risultati su GliderScore ↗ (si apre in una nuova finestra)

  • Alianti 3MRegolamento italiano

    Motoalianti autocostruiti fino a 3 m

    Il modello deve essere costruito da chi lo pilota: materiali, tecnica e numero di servi liberi, batteria al massimo 3 celle LiPo. Un logger ferma il motore a 30 secondi o a 90 m.

    Apertura alare
    fino a 3 m
    Motore acceso
    fino a 30 s
    Quota massima col motore
    fino a 90 m
    Tempo di volo
    fino a 360 s
    Come si gareggia
    6 minuti e 30 secondi di lavoro: conta il volo fino a 6 minuti, 2 punti al secondo, e ci sono 10 secondi in più per atterrare. L'atterraggio segue la tabella F5L.
    In Italia
    Gare ad Argelato (Bologna), con i risultati su GliderScore.

    Gare e risultati su GliderScore ↗ (si apre in una nuova finestra)

  • F5L LightRegolamento italiano

    La F5L semplificata

    Motoalianti elettrici di 2 m conformi alle regole tecniche della F5L, con direzionale, profondità e diruttori. Un logger ferma il motore a 30 secondi o a 90 m.

    Apertura alare
    fino a 2 m
    Motore acceso
    fino a 30 s
    Quota massima col motore
    fino a 90 m
    Tempo di lavoro
    7 min
    Come si gareggia
    7 minuti di lavoro e rilanci liberi: vale l'ultimo volo. Conta fino a 360 secondi, 2 punti al secondo; l'atterraggio segue la tabella F5L.
    In Italia
    Regolamento italiano per le gare di club: le date, quando escono, sono su GliderScore.

    Gare e risultati su GliderScore ↗ (si apre in una nuova finestra)

Come si svolgono le prove

Quattro categorie viste da vicino: la F5J passo passo, con lo schema, la F3J, le prove della F3K e la F3F in pendio.

F5J, passo passo

Tempo di lavoro: 10 minuti010 minlancio e atterraggio sul puntoquota di partenzamisurata dall'AMRTmotore: al massimo 30 smotore spentoplanata e termicheBonus di atterraggio (punti)5030501 m5 m10 moltre
  1. Preparazione: 5 minuti per andare sul tuo punto e preparare il modello. L'AMRT si azzera a terra, sul punto, davanti al cronometrista.
  2. Al segnale parte il tempo di lavoro: 10 minuti esatti, 15 in finale. Prima del segnale il motore resta spento.
  3. Lancio a mano con il motore acceso, entro 2 m dal tuo punto, dritto per almeno 3 secondi nella direzione decisa dal direttore di gara. Hai un solo tentativo per manche.
  4. Salita: una sola accensione, al massimo 30 secondi. Il tempo di volo parte quando accendi il motore. Se l'elica gira ancora dopo i 30 secondi, il volo vale zero.
  5. Quota di partenza: l'AMRT registra la quota più alta tra l'accensione e 10 secondi dopo lo spegnimento. Ogni metro costa mezzo punto fino a 200 m, 3 punti oltre.
  6. Planata e termiche: un punto per ogni secondo di volo, al massimo 600 (900 in finale).
  7. Atterraggio sul tuo punto: 50 punti entro 1 m, poi 5 in meno a ogni metro fino a 10 m; oltre, zero. Si misura dal muso del modello. Se il muso si ferma a più di 75 m dal punto, il volo vale zero.
  8. Fuori tempo: se atterri dopo la fine del tempo di lavoro perdi il bonus di atterraggio; con più di un minuto di ritardo il volo vale zero.
  9. Classifica: in ogni gruppo il migliore prende 1000 punti, gli altri in proporzione. Con più di 4 manche si scarta la peggiore. In finale va il 30% dei piloti (da 6 a 14) e si riparte da zero.

Un conto di esempio

Volo di 9 minuti e 40 secondi (580 punti), atterraggio a 80 cm dal punto (50 punti), motore spento a 120 m (60 punti in meno): 580 + 50 − 60 = 570 punti.

F3J

  • Gruppi di almeno 6 piloti (meglio 8–10), 5 minuti di preparazione e 10 minuti di lavoro uguali per tutti.
  • Lancio con il cavo di traino dentro il corridoio di lancio, largo 6 m: a mano, con al massimo due aiutanti che tirano, oppure con il verricello elettrico.
  • Tentativi liberi: vale l'ultimo volo. Il tempo si misura al decimo di secondo, dallo sgancio fino al primo contatto con il terreno.
  • Atterraggio: 100 punti entro 20 cm dal punto, poi a scendere fino a 30 punti a 15 m. Se il modello si ferma a più di 75 m dal punto, il volo vale zero.
  • Sforare la fine del tempo costa 30 punti e il bonus di atterraggio; oltre un minuto il volo vale zero.
  • Finale: almeno 9 piloti in un solo gruppo, con 15 minuti di lavoro. Vento massimo 12 m/s.

F3F

  • Si vola su un pendio, un pilota alla volta, lungo un percorso di 100 m segnato da due basi, A e B, perpendicolari al pendio.
  • Dopo l'ordine di partenza hai 30 secondi per lanciare a mano e altri 30 per entrare nel percorso: poi il tempo parte comunque.
  • Si volano 10 tratti, cioè 1 km, nel minor tempo, cronometrati al centesimo. Un segnale acustico annuncia ogni passaggio delle basi.
  • Un solo tentativo per manche. Ogni passaggio oltre la linea di sicurezza, verso le persone, costa 100 punti.
  • Punteggio: 1000 × il tempo del più veloce diviso il tuo. Servono almeno 4 manche e si scarta la peggiore (le due peggiori oltre 14).
  • La manche si ferma con vento sotto i 3 m/s o sopra i 25 m/s, o se il vento gira più di 45° rispetto al pendio.

F3K: le prove dalla A alla N

A ogni manche una prova diversa, annunciata prima della gara. Si lancia e si atterra dentro il campo di gara e il tempo si misura al decimo di secondo. Con 6 manche o più si scarta la peggiore.

ProvaCome si volaVolo maxLavoro
AUltimo voloLanci liberi: conta solo l'ultimo volo.Volo max: 5:00Lavoro: 7 / 10 min
BPenultimo e ultimoContano gli ultimi due voli; con 7 minuti di lavoro il massimo scende a 3 minuti.Volo max: 4:00 / 3:00Lavoro: 10 / 7 min
CTutti su, ultimo giùTutti lanciano insieme, entro 3 secondi dal segnale, da 3 a 5 volte: si sommano i tempi.Volo max: 3:00Lavoro: —
DDue voliSolo due voli, sommati.Volo max: 5:00Lavoro: 10 min
EPokerAnnunci un tempo da raggiungere e riprovi finché ci riesci: fino a tre tempi, sommati.Volo max: —Lavoro: 10 / 15 min
F3 su 6Al massimo 6 lanci: contano i 3 voli più lunghi.Volo max: 3:00Lavoro: 10 min
GI cinque più lunghiLanci liberi: contano i 5 voli più lunghi.Volo max: 2:00Lavoro: 10 min
H1, 2, 3 e 4 minutiQuattro voli con obiettivi di 1, 2, 3 e 4 minuti, in qualsiasi ordine: il più lungo va sui 4 minuti, e così via.Volo max: 4:00Lavoro: 10 min
II tre più lunghiLanci liberi: contano i 3 voli più lunghi.Volo max: 3:20Lavoro: 10 min
JGli ultimi treLanci liberi: contano gli ultimi 3 voli.Volo max: 3:00Lavoro: 10 min
KScala grandeEsattamente 5 lanci con obiettivi crescenti: 1:00, 1:30, 2:00, 2:30 e 3:00. Conta il tempo fino all'obiettivo.Volo max: 3:00Lavoro: 10 min
LUn voloUn solo lancio: fino a 6:59 con 7 minuti di lavoro, fino a 9:59 con 10.Volo max: 6:59 / 9:59Lavoro: 7 / 10 min
MScala enorme (finale)Prova di finale: 3 lanci con obiettivi di 3, 5 e 7 minuti, in quest'ordine.Volo max: 7:00Lavoro: 15 min
NIl volo miglioreLanci liberi: conta solo il volo più lungo.Volo max: 9:59Lavoro: 10 min

Risultati

Mondiale F3J 2026 · finale

30 luglio 2026, Graffignana (Lodi)

  1. 1Marco Gallizia · Italia
  2. 2Yu Nishimura · Giappone
  3. 3Hermann Haas · Austria

Marco Gallizia è primo nella finale (fonte: GliderScore); il comunicato FAI con la classifica ufficiale non c'è ancora. Nelle qualificazioni: Marco Gallizia 4°, Carlo Gallizia 12°, Marco Generali 17° su 29.

Fonte: GliderScore ↗ (si apre in una nuova finestra)

Europeo F5J 2026

16–22 agosto 2026, Abbeville (Francia)

  1. 1Lukas Dietrich · Germania
  2. 2Alessandro Aramini · Italia
  3. 3Rudolf Simo · Slovacchia

Squadre: 1. Germania · 2. Cechia · 3. Italia

Fonte: FAI ↗ (si apre in una nuova finestra)

Campionato italiano F5J 2025 · finale

24–25 maggio 2025, Rivalta Torinese (Tetti Neirotti)

  1. 1Alessandro Aramini
  2. 2Juan Osella
  3. 3Alex Sgolastra

Nelle qualificazioni: 1. Alessandro Aramini, 2. Claudio Vigada, 3. Sandro Nobili.

Fonte: GliderScore ↗ (si apre in una nuova finestra)

Coppa VOLI F3K 2026

11–12 aprile 2026, Rivalta Torinese · valida per il Campionato italiano

  1. 1Arijan Hucaljuk · Croazia
  2. 2Cederic Duss · Svizzera
  3. 3Philipp Heinle · Germania
  4. 12Thomas Truffo · Italia · primo italiano

Fonte: GliderScore ↗ (si apre in una nuova finestra)

Coppa VOLI F3K 2025

5–6 aprile 2025, Rivalta Torinese · valida per il Campionato italiano

  1. 1Arijan Hucaljuk · Croazia
  2. 2Jeremy André · Francia
  3. 3Alessandro Aramini · Italia · primo italiano

Fonte: GliderScore ↗ (si apre in una nuova finestra)

Medagliere F3J · le medaglie mondiali

Mondiali di Johannesburg (2012), Martin, Slovacchia (2014) e Vipava, Slovenia (2016)

  1. 2012Carlo Gallizia · oro individuale junior
  2. 2014Marco Gallizia · oro individuale junior
  3. 2016Marco Gallizia · bronzo individuale junior
  4. 2016Italia · argento a squadre senior

Il medagliere completo, con gli Europei, è sul sito di F3J Italia.

Fonte: F3J Italia ↗ (si apre in una nuova finestra)

Prossime gare

Gli appuntamenti del 2026, per farsi un'idea del 2027

I calendari 2027 non sono ancora usciti. Ecco le gare di volo a vela del 2026 in Italia e in Svizzera: di solito tornano nello stesso periodo dell'anno.

  1. 1 mar

    E-RES ItaliaSvolta

  2. 11–12 apr

    Coppa VOLI F3K ↗ (si apre in una nuova finestra)

    Rivalta Torinese (TO), Tetti Neirotti · Valida per il Campionato italiano, gara open.

    F3KSvolta

  3. 25–26 apr

    Coppa VOLI F5J ↗ (si apre in una nuova finestra)

    Rivalta Torinese (TO), Tetti Neirotti · Gara open.

    F5JSvolta

  4. 26 apr

    Alianti 3MSvolta

  5. 7 giu

    E-RES ItaliaSvolta

  6. 13–14 giu

    Campionato italiano F3L ↗ (si apre in una nuova finestra)

    Carisio (VC) · Prova unica. Carisio è in provincia di Vercelli, vicino a Biella.

    F3LSvolta

  7. 19–20 set

    F3JSvolta

  8. 27 set

    Alianti 3MSvolta

  9. 3–4 ott

    Memorial Alberto Gallizia F3L ↗ (si apre in una nuova finestra)

    Sant'Angelo Lodigiano e Graffignana (LO) · Gara open.

    F3LSvolta

  10. 3–4 ott

    Coppa Madonna di Loreto F5J ↗ (si apre in una nuova finestra)

    Recanati (MC), aviosuperficie Madonna di Loreto · Gara open.

    F5JSvolta

  11. 11 ott

    F5JIn arrivo

  12. 17 ott

    Campionato svizzero F3L ↗ (si apre in una nuova finestra)

    Thun (CH) · Con il maltempo si vola il 24 ottobre.

    F3LIn arrivo

  13. 24 ott

    Campionato svizzero F3F ↗ (si apre in una nuova finestra)

    Pendio scelto secondo il vento: Hahnenmoos, Auta Chia, passo del Lucomagno o Löchle · Con il maltempo si vola il 25 ottobre.

    F3FIn arrivo

Fonti: calendario 2026 dell'Aero Club d'Italia, GliderScore e calendario della federazione svizzera di aeromodellismo (SMV).

Volo in pendio

Quando il vento soffia contro il fianco di una montagna, l'aria è costretta a salire. Un aliante che vola avanti e indietro davanti al pendio, dentro questa fascia di aria che sale, resta in aria finché c'è vento: niente motore e niente cavo.

Si lancia a mano dal bordo, controvento, e si vola davanti alla cresta: dietro, con il vento alle spalle, c'è il rotore, l'aria turbolenta che fa cadere il modello.

Vicino al nostro campo c'è il pendio di Bielmonte, a circa 1.500 metri sulle montagne sopra Biella, nell'Oasi Zegna.

Il vento giusto

Deve arrivare dritto sul pendio e abbastanza forte da tenere su l'aliante. Per avere un'idea dei limiti: in gara F3F la manche si ferma sotto i 3 m/s (circa 11 km/h), sopra i 25 m/s (90 km/h) o se il vento gira più di 45° rispetto al pendio. Con vento forte servono esperienza e un modello robusto.

I modelli

In gara si usano gli alianti F3F, fino a 5 kg, che si possono zavorrare quando il vento è forte. Per volare in pendio va bene qualunque aliante che regge il vento del giorno, anche senza motore.

Il volo dinamico

È un volo per esperti, dietro la cresta: il modello gira in cerchio attraversando il confine tra il vento forte sopra la cresta e l'aria quasi ferma sottovento, e a ogni giro prende velocità. Si arriva a velocità altissime, ma non c'è un record ufficiale: le velocità che si leggono sono misure degli appassionati, non certificate.

Regole di base per la sicurezza

Dai codici di comportamento scritti per i pendii dove volano insieme aeromodelli, parapendii e deltaplani: quello del Monte Lema, delle federazioni svizzere di aeromodellismo e di volo libero, e quello britannico BHPA/BMFA.

Dal codice del Monte Lema

  • I piloti di aeromodelli stanno tutti nello stesso punto, così possono parlarsi.
  • Annuncia ad alta voce decollo, atterraggio e passaggi bassi, con la direzione.
  • Annuncia anche i parapendii che decollano, i passaggi vicini e gli alianti che arrivano.
  • Tieni dai parapendii e dagli alianti veri più distanza che dagli altri modelli: loro quasi non possono evitarti, tocca a te.
  • Quando c'è tanta gente lascia spazio ai modelli lenti e a chi ha meno esperienza: niente giri veloci attorno al punto di lancio.
  • I passaggi veloci si fanno lontano dal bordo del pendio, per rispetto degli escursionisti.

Codice del Monte Lema (PDF) ↗ (si apre in una nuova finestra)

Dal codice BHPA/BMFA

  • Prima di volare leggi le regole del posto e guarda dove decollano e atterrano parapendii e deltaplani.
  • Se arrivi per primo, presentati a chi arriva dopo.
  • Se sei alle prime armi in pendio, non volare nello spazio condiviso con parapendii e deltaplani.
  • Non lanciare finché la tua zona di lancio non è libera.
  • Tieni una buona separazione e stai lontano dallo spazio sopra le loro zone di decollo, atterraggio e parcheggio.
  • Se fai acrobazia lascia molto spazio libero, e non farti coprire la vista del modello da un parapendio.

Codice BHPA/BMFA (in inglese) ↗ (si apre in una nuova finestra)

Volare a Bielmonte

Il vento previsto in quota ora per ora, i punti di lancio e le regole del posto sono nella pagina del pendio.

Volo in pendio a BielmonteOasi Zegna ↗ (si apre in una nuova finestra)

Fonti e regolamenti

In gara valgono i regolamenti completi. Questi sono i documenti che abbiamo usato, aggiornati a ottobre 2026.

Alianti e volo a vela: categorie, gare e pendio · AER.BI Cossato