AER.BI · Associazione Aeromodellisti Biellesi
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Notas de construcción

La construcción de esta máquina equilibradora se inspira en el proyecto publicado en el sitio www.technologie-entwicklung.de, del que se sacaron los planos mecánicos y toda la parte electrónica, esta última realizada con competencia y mucha pasión por Santino Genovese. Gracias a su colaboración se ha puesto a punto una máquina muy precisa y fiable.

Las modificaciones sustanciales introducidas en el proyecto alemán original son tres.

La primera se refiere a la aplicación de la electrónica en los dos soportes en «Y», para poder realizar el equilibrado al mismo tiempo tanto por el lado del compresor como por el lado de la turbina. Este sistema permite además el equilibrado final de la turbina una vez montada por completo.

La segunda se refiere al motor y a la transmisión del movimiento por correa. Tras numerosas pruebas decidimos «separar» el motor del cuerpo de la máquina para reducir notablemente las vibraciones que transmite a los sensores. Por eso se añadió una polea loca montada sobre rodamientos. Este sistema reduce las vibraciones por debajo del umbral de 100 milésimas de voltio, frente a las más de 250 milésimas registradas con motores de inducción fijados al cuerpo de la máquina.

La tercera modificación se refiere a la lectura del desequilibrio, que el proyecto alemán realiza mediante un diodo LED con función de estroboscopio. Este sistema debería permitir localizar también el punto de desequilibrio, pero en la práctica, a pesar de las numerosas pruebas, resultó poco funcional, ya que para conseguir el efecto estroboscópico, de modo que se vean las marcas hechas en el eje, hay que actuar continuamente sobre el variador de velocidad de giro y sobre el mando que regula la sensibilidad del LED. Por eso se decidió abandonar la búsqueda de la posición y dar prioridad a la búsqueda de la magnitud del desequilibrio mediante la lectura de la tensión generada por las cápsulas piezoeléctricas. El sistema demostró ser funcional, tanto que se incorporó directamente un multímetro (de unos 20 euros) para leer los valores, usando la escala de 20 voltios en corriente alterna.

La equilibradora se completó además con un cuentarrevoluciones de infrarrojos (kit LX.1327 del n.º 192 de Nuova Elettronica). Es un accesorio no imprescindible, pero útil para comprobar las velocidades que se obtienen al cambiar la correa de una polea a otra. Hay que tener en cuenta que las revoluciones leídas en el instrumento son exactamente el doble de las reales, porque la lectura de los LED de infrarrojos se hace a través del orificio de la ojiva. Los mejores resultados para un buen equilibrado del eje se obtienen entre 2700 y 3100 rpm.

Para el equilibrado final con la turbina montada se utiliza una aspiradora que aspira aire por el cono de salida de la máquina equilibradora, llevando las revoluciones de la turbina a unas 4000. Una pequeña advertencia: los rodamientos desgastados alteran mucho las lecturas del desequilibrio.

Fotos

  • … y después de equilibrar la turbina

  • Se pone el selector en «L» para activar los sensores del lado del compresor

  • Según la lectura, el «desequilibrio» expresado en voltios es de aprox. 2,62 V.

  • La experiencia aconseja preparar una bolita de «plastilina» de este tamaño

  • Tras algunos intentos se ha localizado el punto donde hay que colocar la «plastilina»

  • Los voltios de «desequilibrio» han bajado a 340 milésimas

  • Se repite la operación con otra bolita mucho más pequeña

  • Que se añade a la anterior

  • El instrumento indica que el «desequilibrio» ha bajado todavía más, hasta 180 milivoltios

  • La extrema sensibilidad de la máquina permite detectar incluso un trocito de cinta adhesiva de unos 1x2 mm.

  • Que se coloca a la altura de la plastilina para comprobar si es posible mejorar el equilibrado

  • Efectivamente, el desequilibrio ha mejorado y es de solo 0,1 voltios, debidos también a la transmisión por correa

Vídeos

Turbina equilibrada
La turbina en el banco de pruebas
Equilibradora para turbinas · Hecho en casa AER.BI