El campo de vuelo de Cossato

El presente reglamento regula la actividad de aeromodelismo de la Associazione Aeromodellisti Biellesi en el campo de vuelo situado en la localidad de Pobbia, Cossato.

En el campo de vuelo se permite el desarrollo de actividad de aeromodelismo estática y dinámica mediante sesiones de entrenamiento, encuentros y concentraciones, y eventos deportivos de aficionados. La actividad se inspira en los principios fundamentales del ordenamiento deportivo y olímpico y en los valores de la cultura aeronáutica internacional.

Cada aeromodelista ajusta su conducta al principio de responsabilidad individual, de solidaridad con la comunidad deportiva, de máxima protección de la seguridad propia, de terceros y del entorno, de leal colaboración con las instituciones públicas y los organismos deportivos, y de respeto de la normativa europea y nacional aplicable.

El acceso a las instalaciones y a los servicios del campo de vuelo está reservado a los socios al corriente del pago de las cuotas sociales. El acceso al campo está terminantemente prohibido a los no socios, salvo autorización del responsable de operaciones o de la persona designada por él.

El desarrollo de actividad de aeromodelismo dinámica está reservado a los socios que dispongan de una póliza de seguro en vigor, sean titulares del certificado EASA UAS A1/A3 y hayan colocado en su UAS un código QR reglamentario expedido por la plataforma D-flight, que identifica al operador UAS al que corresponde el modelo. Los terceros que no sean operadores UAS ni pilotos a distancia se admiten con la autorización del responsable de operaciones o de la persona delegada por él.

En el momento de entrar en la instalación, se ruega a los invitados que lean la copia del presente reglamento, expuesta en un lugar suficientemente visible de la instalación, que respeten las indicaciones del responsable de operaciones o de la persona delegada por él y que permanezcan en las zonas protegidas, sin acceder nunca a la pista ni interferir en las actividades en tierra y en vuelo. Desde el momento en que entra en la instalación, toda persona pierde la condición de «persona no participante en las operaciones UAS» en el sentido del art. 2, apartado 2, n.º 18 del Reglamento (UE) 947/2019.

Los animales domésticos, si los hay, deben llevarse estrictamente con correa.

En el campo de vuelo se establece la figura del responsable de operaciones, que supervisa la difusión y la aplicación del presente reglamento. El responsable de operaciones no es responsable de la infracción de las normas del presente reglamento o de la normativa europea y nacional aplicable. El primer operador UAS o piloto a distancia que accede a la instalación, en ausencia del responsable de operaciones, se convierte él mismo en responsable hasta la llegada de una de las personas de la lista.

La instalación se divide, según el plano adjunto, en: 1) zona de entrada y aparcamiento; 2) zona separada de invitados y refrigerio; 3) zona de montaje de los UAS; 4) zona de arranque de motores; 5) pista y zona de despegue y aterrizaje para UAS de ala fija y de ala rotatoria; 6) zona de pilotaje.

Todas las operaciones previas al vuelo, de vuelo y posteriores al vuelo deben desarrollarse con la máxima seguridad para uno mismo y para los demás.

A las zonas 4 a 6 solo acceden el operador UAS, el piloto a distancia y, si es necesario, uno o varios asistentes en caso de necesidades particulares, así como el responsable de operaciones o la persona designada por él.

El responsable de operaciones, antes del vuelo, comprueba las condiciones psicofísicas del piloto, las condiciones meteorológicas y las condiciones del tráfico aéreo.

El piloto a distancia, antes de encender la emisora, comprueba que su frecuencia no la esté usando otro aeromodelista presente, salvo si se utilizan emisoras de 2,4 GHz.

El piloto a distancia efectúa un control antes de cada lanzamiento y después del aterrizaje, con especial atención a la fijación de alas y superficies de mando, de motores y hélices, y al funcionamiento de los dispositivos de mando por cable o por radio, incluida la correspondencia del movimiento de todas las partes móviles con los mandos de la emisora, así como el estado de carga de las baterías y el nivel de combustible presente en el modelo, si lo hay. En caso de dudas sobre el funcionamiento del equipo UAS, está prohibido poner el vehículo en vuelo. Deben utilizarse baterías en buen estado y con un nivel de funcionamiento capaz de garantizar con seguridad el desarrollo de todas las fases del vuelo. La emisora debe tener un sistema de alarma por baja tensión.

Los aeromodelos deben estar construidos con estándares de eficiencia y fiabilidad que ofrezcan garantías de seguridad en condiciones normales. En caso de vuelos de prueba, es obligatorio avisar a todos los presentes para garantizar que las operaciones se desarrollen con la máxima seguridad.

El arranque de los motores solo está permitido en las zonas 4 y 5. Está terminantemente prohibido poner en marcha cualquier motor con personas en las inmediaciones. Para arrancar los aviones con motor de combustión es conveniente utilizar arrancadores específicos en lugar del procedimiento de arranque manual. Está prohibido encender los motores cuando otros están en vuelo, salvo con su consentimiento.

El despegue solo debe realizarse tras comprobar que la pista está completamente libre de personas u obstáculos. Está terminantemente prohibido salir de la pista, después del aterrizaje, con los motores en marcha o con las hélices en movimiento.

Está prohibido sobrevolar las zonas 1 a 3 y, aunque el reglamento de ENAC lo permitiría, la granja situada al sureste de la pista. En caso de salida accidental de la zona de vuelo, el piloto a distancia procede a aterrizar y efectúa una comprobación con el responsable de operaciones o con la persona delegada por él. La zona de utilización del UAS no debe superar en ningún caso los límites autorizados o, cuando proceda, los previstos en la Carta de Operaciones suscrita con las autoridades militares o civiles y recogidos en los actos de autorización de ENAC de cualquier forma jurídica.

El despegue y el aterrizaje, con procedimiento normal o de emergencia, deben ser anunciados siempre en voz alta por el piloto y repetidos por el asistente, si lo hay. Antes de aterrizar, el piloto comprueba que la pista no esté ocupada.

Está prohibido volar con condiciones meteorológicas adversas que comprometan la capacidad de control de los modelos.

Por regla general, se admite el uso en el aire de un solo aeromodelo a la vez. El lanzamiento de un segundo aeromodelo lo autoriza quien ya está en vuelo, salvo opinión contraria del responsable de operaciones o de la persona delegada por él.

Los vuelos múltiples son posibles siempre que sean compatibles con la seguridad de los pilotos y de todos los presentes.

Cualquier persona presente en la instalación que observe tráfico aéreo que pueda interferir con las actividades de vuelo avisa al responsable de operaciones o a la persona delegada por él. En caso de conflicto, el piloto a distancia lleva el UAS a una altura de vuelo que evite cualquier riesgo para las aeronaves convencionales y, si es posible, devuelve el UAS a tierra. Todas las actividades de vuelo deben suspenderse hasta que cesen las condiciones de riesgo.

En vuelo se evita toda forma de exhibicionismo que ponga en riesgo a personas y bienes en todas las zonas del campo, incluidas las destinadas al vuelo.

Los socios aspirantes a aeromodelistas deben estar obligatoriamente acompañados por un socio experto con función de tutor hasta que, a juicio del responsable de operaciones o de la persona delegada por él, hayan alcanzado un nivel adecuado de autonomía y seguridad.

Hasta ese momento, el aspirante a aeromodelista realiza las sesiones de vuelo mediante el sistema de doble mando llamado «alumno-instructor».

El aspirante a aeromodelista comunica al responsable de operaciones o a la persona delegada por él que ha realizado sesiones adecuadas en el simulador de PC, con el fin de aprender las maniobras básicas y familiarizarse con la emisora.

La junta directiva de la Asociación se reserva el derecho de modificar el presente reglamento cuando lo considere necesario.

El Presidente, Andrea Migliorini