Lotnisko modelarskie w Cossato

Niniejszy regulamin określa zasady działalności modelarskiej Associazione Aeromodellisti Biellesi na lotnisku modelarskim położonym w miejscowości Pobbia w Cossato.

Na lotnisku dozwolone jest prowadzenie statycznej i dynamicznej działalności modelarskiej w formie treningów, spotkań i zlotów oraz amatorskich wydarzeń sportowych. Działalność ta opiera się na podstawowych zasadach systemu sportowego i olimpijskiego oraz na wartościach międzynarodowej kultury lotniczej.

Każdy modelarz dostosowuje swoje postępowanie do zasad odpowiedzialności indywidualnej, solidarności ze społecznością sportową, maksymalnej ochrony bezpieczeństwa własnego, osób trzecich i otoczenia, lojalnej współpracy z instytucjami publicznymi i organizacjami sportowymi oraz przestrzegania obowiązujących przepisów europejskich i krajowych.

Dostęp do obiektów i zaplecza lotniska przysługuje wyłącznie członkom, którzy opłacili składki członkowskie. Wstęp na lotnisko osobom niebędącym członkami jest bezwzględnie zabroniony, chyba że zezwoli na to kierownik lotów lub wyznaczona przez niego osoba.

Dynamiczna działalność modelarska jest zastrzeżona dla członków, którzy mają ważną polisę ubezpieczeniową i zaświadczenie EASA UAS A1/A3 oraz umieścili na swoim UAS prawidłowy kod QR wydany przez platformę D-flight, identyfikujący operatora UAS, do którego należy model. Osoby trzecie, które nie są operatorami UAS ani pilotami UAS, mają wstęp za zgodą kierownika lotów lub upoważnionej przez niego osoby.

Przy wejściu na teren obiektu goście są proszeni o zapoznanie się z niniejszym regulaminem, którego egzemplarz wywieszony jest w dobrze widocznym miejscu na terenie obiektu, o stosowanie się do wskazówek kierownika lotów lub upoważnionej przez niego osoby oraz o przebywanie w strefach chronionych, bez wchodzenia na pas startowy i/lub zakłócania działań na ziemi i w powietrzu. Z chwilą wejścia na teren obiektu każda osoba traci status „osoby niezaangażowanej w operacje UAS” w rozumieniu art. 2 ust. 2 pkt 18 rozporządzenia (UE) 947/2019.

Zwierzęta domowe, jeśli są obecne, muszą być bezwzględnie trzymane na smyczy.

Na lotnisku ustanawia się funkcję kierownika lotów, który czuwa nad upowszechnianiem i stosowaniem niniejszego regulaminu. Kierownik lotów nie ponosi odpowiedzialności za naruszenie postanowień niniejszego regulaminu ani obowiązujących przepisów europejskich i krajowych. W razie nieobecności kierownika lotów pierwszy operator UAS lub pilot UAS, który wejdzie na teren obiektu, sam staje się kierownikiem lotów do czasu przybycia jednej z osób wymienionych na liście.

Obiekt jest podzielony, zgodnie z załączoną mapą, na: 1) strefę wjazdu i parkingu; 2) wydzieloną strefę gości i bufetu; 3) strefę montażu UAS; 4) strefę uruchamiania silników; 5) pas startowy oraz strefę startu i lądowania dla stałopłatowych i wiropłatowych UAS; 6) strefę pilotów.

Wszystkie czynności przed lotem, w trakcie lotu i po locie muszą odbywać się z zachowaniem maksymalnego bezpieczeństwa dla siebie i innych.

Do stref od 4 do 6 wchodzą wyłącznie operator UAS, pilot UAS oraz w razie potrzeby pomocnik, a przy szczególnych wymaganiach kilku pomocników, a także kierownik lotów lub wyznaczona przez niego osoba.

Przed lotem kierownik lotów upewnia się co do stanu psychofizycznego pilota, warunków meteorologicznych i sytuacji w ruchu lotniczym.

Przed włączeniem aparatury RC pilot UAS upewnia się, że jego częstotliwość nie jest używana przez innych obecnych modelarzy, chyba że korzysta z aparatury pracującej na częstotliwości 2,4 GHz.

Pilot UAS przeprowadza kontrolę przed każdym startem i po lądowaniu, ze szczególnym uwzględnieniem mocowania skrzydeł i powierzchni sterowych, silników i śmigieł oraz działania urządzeń sterujących przewodowych lub radiowych, w tym zgodności ruchu wszystkich części ruchomych z poleceniami z nadajnika, a także stanu naładowania akumulatorów i ewentualnego poziomu paliwa w modelu. W razie wątpliwości co do działania UAS zabrania się wykonywania nim lotu. Należy używać akumulatorów w dobrym stanie, o sprawności zapewniającej bezpieczne wykonanie wszystkich faz lotu. Aparatura RC musi być wyposażona w alarm niskiego napięcia.

Modele latające muszą być zbudowane według takich standardów sprawności i niezawodności, aby w normalnych warunkach gwarantowały bezpieczeństwo. W przypadku lotów próbnych (oblotów) należy obowiązkowo uprzedzić wszystkich obecnych, aby działania przebiegały w warunkach maksymalnego bezpieczeństwa.

Uruchamianie silników jest dozwolone wyłącznie w strefach 4 i 5. Bezwzględnie zabrania się uruchamiania jakiegokolwiek silnika, gdy w bezpośrednim pobliżu znajdują się ludzie. Do uruchamiania modeli z silnikiem spalinowym zaleca się używanie odpowiednich rozruszników zamiast rozruchu ręcznego. Zabrania się uruchamiania silników, gdy inni są w powietrzu, chyba że wyrażą na to zgodę.

Start może nastąpić dopiero po sprawdzeniu, że pas jest całkowicie wolny od ludzi i przeszkód. Bezwzględnie zabrania się opuszczania pasa po lądowaniu z pracującymi silnikami lub obracającymi się śmigłami.

Zabrania się przelotów nad strefami od 1 do 3, a także, choć przepisy ENAC by na to pozwalały, nad gospodarstwem położonym na południowy wschód od pasa. W razie przypadkowego wylotu poza strefę lotów pilot UAS ląduje i przeprowadza weryfikację z kierownikiem lotów lub upoważnioną przez niego osobą. Obszar użytkowania UAS nie może w żadnym wypadku przekraczać dozwolonych granic ani, tam gdzie to przewidziano, granic określonych w porozumieniu operacyjnym (Lettera di Operazioni) zawartym z władzami wojskowymi lub cywilnymi i ujętych w zezwoleniach ENAC o jakiejkolwiek formie prawnej.

Start i lądowanie, zarówno w procedurze normalnej, jak i awaryjnej, pilot musi zawsze zapowiadać na głos, a ewentualny pomocnik powtarza zapowiedź. Przed lądowaniem pilot upewnia się, że pas nie jest zajęty.

Zabrania się latania w niekorzystnych warunkach meteorologicznych, które mogą zagrozić panowaniu nad modelami.

Co do zasady w powietrzu może znajdować się tylko jeden model naraz. Na start drugiego modelu zgodę wyraża pilot, który już lata, chyba że sprzeciwi się temu kierownik lotów lub upoważniona przez niego osoba.

Loty kilku modeli jednocześnie są dopuszczalne, o ile pozwala na to bezpieczeństwo pilotów i wszystkich obecnych.

Każdy, kto przebywając na terenie obiektu zauważy ruch lotniczy mogący kolidować z lotami, powiadamia kierownika lotów lub upoważnioną przez niego osobę. W razie konfliktu pilot UAS zmienia wysokość lotu UAS tak, aby wykluczyć wszelkie zagrożenie dla załogowych statków powietrznych, i w miarę możliwości sprowadza UAS na ziemię. Wszystkie loty muszą zostać wstrzymane do czasu ustania zagrożenia.

Podczas lotu należy unikać wszelkich form popisywania się, które narażają ludzi i mienie na niebezpieczeństwo we wszystkich strefach lotniska, w tym w strefach przeznaczonych do lotów.

Członkowie, którzy dopiero uczą się modelarstwa, muszą obowiązkowo latać pod opieką doświadczonego członka pełniącego funkcję instruktora, dopóki w ocenie kierownika lotów lub upoważnionej przez niego osoby nie osiągną odpowiedniego poziomu samodzielności i bezpieczeństwa.

Do tego czasu adept modelarstwa wykonuje loty w systemie podwójnego sterowania, tzw. „trener–uczeń”.

Adept modelarstwa informuje kierownika lotów lub upoważnioną przez niego osobę, że odbył odpowiednie ćwiczenia na symulatorze komputerowym, aby nauczyć się podstawowych manewrów i oswoić się z aparaturą RC.

Zarząd Stowarzyszenia zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w niniejszym regulaminie, jeśli uzna to za konieczne.

Prezes, Andrea Migliorini